Pezzo unico: la motocicletta è stata commissionata dal Team Marketing Indian Motorcycle EMEA per la campagna di lancio della nuova Indian Motorcycle Scout 1000.
DATI TECNICI:
TELAIO: Il telaio è stato riprogettato grazie a degli studi ingegneristici per renderlo competitivo, partendo come ispirazione dai vecchi telai da flat track Ron Wood tenendo come inclinazione del cannotto di sterzo 25 gradi.
PIASTRE DI STERZO: Sono in alluminio ricavate dal pieno con offset studiato apposta per la guida su circuito ovale.
FORCELLE: Sono Ohlins, le stesse utilizzate nelle gare ufficiali Ama negli Stati Uniti, come anche i due ammortizzatori posteriori che sono stati scelti al posto del mono per dare un aspetto più retro.
CORPO FARFALLATO: E’ stato spostato esterno grazie a un collettore in acciaio e collegato a un filtro K&R
SERBATOIO PARAFANGO E TABELLE: Progettati come pezzi unici in alluminio battuto a mano.
TRASMISSIONE: È stata trasformata la classica distribuzione a cinghia in catena andando a riprogettare il pignone.
SELLA: E’ stata realizzata da un artigiano sotto disegno di The Anvils S.r.l. interpretando le vecchie selle anni 40 da flat track in chiave moderna, come materiale è stato utilizzato vacchetta nera e bianca utilizzando la colorazione rigata classica del team corse.
SCARICHI: Sono stati realizzati artigianalmente da Zard prendendo spunto i vecchi scarichi delle Indian da flat anni 30.
FRENI: Il freno posteriore è stato sostituito con un Brembo con pastiglie e disco Newfren
CERCHI E MOZZI: Sono da 19” con tecnologia Tubeless di Alpina Raggi
RADIATORI: Il radiatore originale integrato nel telaio è stato sostituito da due radiatori di derivazione fuoristradistica.
LIQUIDI: L'olio motore è specifico per le competizioni fornito da Pakelo
Storia della moto e servizio fotografico completo disponibili in pdf nella sezione "Altri documenti"
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