Die Geschichte des "500 Topolino" ist bekanntlich das Ergebnis einer unausweichlichen Anfrage von Benito Mussolini an Senator Agnelli, da die Italiener mit einem sparsamen Auto motorisiert werden sollten. 1949 erhielt das berühmteste italienische Auto der Welt ein Derivat für den kommerziellen Gebrauch und für den "Transport von Dingen für den privaten Gebrauch". Bereits 1936 (dem ersten Verkaufsjahr des 500) wurde auch eine "Lieferwagen"-Version mit einer Ladekapazität von 300 kg vorbereitet, hauptsächlich für die Armee des Königreichs Italien. Das Fahrgestell und die Aufhängung dieses Militärtransporters wurden geändert, um die hintere Ladefläche zu verstärken, die bei der ersten Version mit "kurzer Blattfeder" Probleme mit dem Durchhängen verursacht hatte. Ab 1949 brachte Fiat den 500 C auf den Markt, dessen Karosserie komplett überarbeitet wurde, wobei die Scheinwerfer in die vorderen Kotflügel integriert wurden und das sichtbare Reserverad am Heck (ein typisches Merkmal der Vorkriegsfahrzeuge) verschwand. Die Produktion wird bis 1954 fortgesetzt, ein Jahr bevor der Topolino - in der Version 500 C Belvedere - dem Fiat 600 Platz macht.
TECHNISCHE MERKMALE:
Jahr: 1952
Erstzulassung: 1952
Zertifizierung: ASI GOLD PLATE
Farbe: GREEN TON-SUR-TON
Innenfarbe: BROWN
Material der Innensitze: ECO-LEATHER
Getriebetyp: 4-GANG
Pferde (CV): 17
Leistung (Kw): 13
Verdrängung (cc): 569
Durchgeführte Arbeiten: In den 90er Jahren konserviert und restauriert mit überarbeiteter Mechanik
Kraftstoffart: BENZIN
Motor Modell: 500 B 2 CILINDRI IN LINEA
Baujahr des Motors: 1952
Max. Leistung: 17 CV bei 4.000 U/min